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五里橋:「天下無橋長此橋」
羅威/香港
2019/9/14
五里橋

[特派記者羅威/香港報導]29日,全球商報聯盟組織的全球商報媒體高層泉州行大型採訪團來到舉世聞名的

橋,又名安平橋,位於南安水頭,連接晉江安海鎮建造於南宋紹興八年,是中古時期世界上最長的梁式石橋,同時也是中國現存的最長的海港式石橋,1961年被紀錄為第一批全國重點文物保護單位。

唐宋年間,泉州刺桐港因海外貿易繁盛,已成為東方第一大港。而安海灣和水頭港,以得天獨厚的地理位置,也成為中外商船雲集停泊、商賈貿易繁榮的重要港區。

「當時的水頭,與對岸的安海隔海相望,陸上交通十分不便,往來均用小船,事故頻發。」提起宋代造橋的初衷,當地文史愛好者表示,當時的安海、水頭兩地,行人往來全靠船隻搭渡,常受風暴海浪之害,船沉人死,損失慘重。於是,宋紹興八年(西元1138年),龍山寺高僧祖派提出「捐錢修橋」倡議,著手修造這條日後名震神州的跨海石橋。

跨海大橋的建造,不僅需要財力物力,還得有建橋技術為支撐。主持建安平橋的祖派是個得道高僧,《閩書·方外志·釋衲》略曰:「本州承天寺祖派慈惠禪師,述南北《華嚴》懺文,極詣精妙,至今行世。」祖派不僅精通佛學禪理,而且熟諳水利工程。

據介紹世界名橋的相關資料顯示,五橋有三個世界第一:世界最長的石橋世界用石料量最大的石橋世界上唯一的在一條長橋上因水勢不同而採用三種不同橋墩的古橋。

橋的橋體橫跨東西走向,是花崗岩石料構築的梁式石橋,全長2255米,為世界上最長的橋樑。五橋有疏水道362孔,橋墩361座,橋板2308條,整個工程包括橋欄、橋臺及附屬建築等需石材45000立方米。時光已在這座宋代古橋上,縫下了密密麻麻的針腳。800多年來,五橋就與在這裡生生息息的南安百姓相伴相隨,同呼吸、共命運,結下不解之緣。

這樣浩大的工程,在宋代沒有現代化設備的情況下,巨石是如何開採,如何搬運,又是如何架設成功的呢?當地文史愛好者介紹,「睡木沉基」是當時先進的築基建橋技術,既簡單方便,又省工省料。五橋的大部分石料是從金門附近的大佰島開採的,石料長短不一,最長的有11米,最重的有二三十噸。利用漲潮時用船運載石板,浮架於墩之上,待潮汐慢慢下退,橋板從而橫放在墩的上面。橋完工後,利用橋墩養殖牡蠣,待牡蠣長成後其外殼嵌包著橋墩,這樣可減少海浪的沖刷和外表風化。

為什麼橋墩要設計成三種形狀呢?據介紹,由於五橋跨越中亭港、西姑港、水頭港等五個港道,港道有深有淺,水流有緩有急。設計者注意灘塗地質的特點,根據海潮洪水的流速和流向的不同,設置橋墩的位置和形狀,因地制宜,各有特點。方形橋墩築在水流較緩的淺海上;單邊船形墩,迎水流急的一頭為尖形,背水流緩的一頭為方形;雙邊船形墩,兩端呈尖形,狀如舟筏,築在水流湍急而港面較寬的主要港道之間。可見,當時就能巧妙運用潮汐漲落規律,區別不同部位,採取形態各異的橋墩結構,以緩和水流衝擊。

無數先民的血汗和智慧凝成五橋這一偉大工程。古往今來,眾多名人大家也被五橋的偉大所吸引。1938年農曆九月二十,弘一法師應水心亭豐德法師之請,從漳州經同安梵天寺到此,住五橋頭的水心亭,居住在這斗室中,並提筆命斗室名為「澄渟院」,意為「心清淨如水」。現在,澄渟院門前的對聯「如來境界無有邊際,普賢身相猶如虛空」,就出自弘一法師之手。

196211月,郭沫若偕夫人于立群一行用一個月時間在福建視察,並為《鄭成功》電影劇本的創作搜集資料。郭沫若等驅車到五橋,並作詩一首:「五橋成陸上橋,鄭藩舊邸縱全消。英雄氣魄垂千古,勞動精神漾九霄。不信君謨真夢醋,愛看明儼偶題糕。複台詩意誰能識,開闢荊榛第一條。」

英國皇家學會會員、劍橋大學岡維爾和凱厄斯學院院長李約瑟在其巨著《中國科學技術史》中說,中國宋代在福建「造了一系列的巨大板橋樑」,這些橋「在中國其他地方或國外任何地方都找不到和它們能相比的」。中國橋樑專家茅以升評價五橋時說:「這在世界古橋中,恐怕是唯一的」。

在中國橋樑史上,五橋在工程技術、人文藝術、文物考古等方面,均佔有重要的地位。五橋是海峽兩岸人文、歷史、經濟密切聯繫的歷史見證,更是海上絲綢之路和東亞文化之都的重要載體。

腳踏在五橋長板石條上眼望著橋前開的絢麗風光緬懷著先輩的豐功偉績參訪團的同仁們百感交集上了年紀的成員尤其感慨萬千

                  泉州行之22

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