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[伍忠信] 0111 大陸恢復M503北上航路 台灣「機」飛狗跳
伍忠信/
2018/1/11

大陸恢復M503北上航路 台灣「機」飛狗跳
 中國大陸逕行宣布啟用M503北上航路與銜接通往東山、福州、廈門三地的W121、W122及W123航路,搞到台灣蔡政府「機飛狗跳」,陸委會主委張小月要求對岸必須立即停止相關飛航行動,否則必須承擔任何影響兩岸關係的「嚴重後果」。對兩岸關係早不聞不問的蔡英文罕見出面說要進行協商,但對岸相應不理。
 另外蔡政府也立刻向美國老大告洋狀,希望老美出面說說話,美國國務院因此聲稱美方對此事表示關切,並表示台海兩岸民用航空與安全問題應由雙方對話決定,重申美國反對任何一方單方面採取行動改變兩岸現狀。
 民航局在上周五找來四家航空,要求業者勿使用未經溝通確認航路,否則後果自負。若業者執意飛航,民航局強調不排除有後續處置,至於是什麼處置,民航局說,「先保留」;這些都是阿Q場面話,民航局一個小小單位,除非頂頭上司賀陳旦下令兩岸停航,否則只能看業者繼續飛來飛去,而且越來越頻繁熱絡。
 大陸方面對於陸委會的跳腳,僅冷回應表示台灣方面不必想太多。還說技術問題爾後仍可商量。對老美的「關切」,中方似乎也懶得多說,只淡然表示希望美方客觀看待,大陸外交部還藉題發揮重彈老調:「在台灣問題上,希望美方恪守一個中國政策和中美三個聯合公報原則,妥善處理有關問題。」
 此次航線之爭,中方在國際上占盡法理。其實中方早於二○一五年宣布M503航路,也獲國際民航組織(ICAO)認證,當時在野的民進黨操縱民粹反對,溫良恭儉讓的馬政府因此向大陸交涉,希望對岸多少讓利。當時兩岸關係和緩,後來中方作出了片面讓步,亦即M503僅開放南向航路,且實際飛行時向西移六浬。儘管如此,民進黨仍大作文章,認為馬政府讓步形同賣台。
 但蔡政府上台後,對行之有年的M503航路也概括承受,當初對馬政府的指責也拋諸腦後,直至四日,大陸方面主動打破當年跟馬政府的默契,回歸2015年所規劃的航線,不再單向飛行,也不再客氣地西移6浬。
 台灣陸委會的激烈反應,應該是揣摩上意,這個因兩岸冰封而形同尸位素餐的殭屍機構,終於有了發揮的機會,問題是張小月的色厲,又能發揮多少實質作用?
警告之後如果沒有出現反制作為,將讓人看笑話認為狗掀門簾只出張嘴;但如何反制?要求業者停飛?但該航線不只有ICAO國際認證,且仍在對岸的飛航範圍,難道要濟公部長發功以戰機武嚇,向全世界的民航飛安挑戰?
 對於大陸片面啟用M503北上航路及W121、W122及W123銜接航路,台灣除了跟中方溝通之外,實際上沒有解方。但對岸若相應不理,終究會跟解放軍機繞台及遼寧號穿台一樣,久而久之「習慣就好」。
 而台灣非國際民航組織會員,在此次M503航路事件中,台灣除找背後最大靠山老美告狀外,幾乎在國際上求告無門,更突顯台灣在外交上越來越艱難的困境。
 此次事件陸委會的色厲內荏終究無所作為,已突顯對岸對於目前台灣當權政府的交流互動死了心,因此在官方互動上絲毫不假辭色,且根本不予理會,但相對將重心擺在民間交流,未來兩岸人民一家親的動作將更頻仍,這對暗獨的蔡政府將形成更大壓力。

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